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「判定不一致修正依頼」にて判定と記事内容の不一致が指摘されています。対応できる方はご協力をお願いします。 依頼内容は判定と概要・総評の不一致、全体的な記事の査読です。 PSPで発売された作品と、その他のプラットフォームで発売された作品には大きな違いがあるため、記事を前半と後半に分割しております。ご了承ください。 Need for Speed Shift 概要 ゲームシステム 新要素 ゲームの流れ 評価点 賛否両論点 問題点 総評 余談 Need for Speed Shift(PSP版) 特徴(PSP) 評価点(PSP) 問題点(PSP) 総評(PSP) Need for Speed Shift 【にーどふぉーすぴーど しふと】 ジャンル レーシング 対応機種 プレイステーション3Xbox 360Windows 発売元 エレクトロニック・アーツ 開発元 EA Black BoxSlightly Mad Studios 発売日 2009年11月12日 定価 7,665円 プレイ人数 1人(オンライン接続時最大8人) レーティング CERO A(全年齢対象) 廉価版 EA BEST HITS 2010年9月2日/2,980円(税別) 判定 良作 ポイント 有名開発チームとの合同開発で丁寧な作りにチューニングの細かさはシリーズでも随一今作もオープンワールド非搭載 Need for Speedシリーズ 概要 尋常ではないスピードでマシンを走らせるスリル、ライバルとの闘いにおける精神的な重圧、レーシングカーのパワーを制御するために要求される極度の集中力と努力。これが『Need for Speed Shift』の真のドライバー体験です。EAは世界有数のレーシングゲーム開発チームと本物のレースドライバーの協力を得て、正真正銘のドライバー体験をお届けします。(Originより) 『真のレーシング体験』ドライビング・シミュレーションのルーツに戻った『SHIFT』は、Porsche Unleashed以来『Need for Speed』シリーズを手がけてきたBlack Boxに代わり、英国のSlightly Mad Studiosが開発。 70種以上のマシンが登場し、またIGNのEditors’ Choice Awardなど高い評価を獲得。うなるエンジン、悲鳴を上げるタイヤ、衝突の衝撃。 そして何よりもスピード…スピードに増すスピード! 細心の注意を払い、最大限にリアルなレーシング体験をここに。(EA公式サイトより) ゲームシステム 今作はクローズドサーキットで行われるレースゲームで、どちらかと言えば過去作の『Pro Street』寄りとなるが、今作では実名サーキット・コックピット視点の追加などよりリアルなレースを体感できるゲームとなった。 カスタムパーツに関しても、駆動系チューンや軽量化などの性能アップチューンの他にもバイナルの貼り付けやエアロキットの装着などといった外装に変化させるチューニングも少なからず可能である。 今作では従来の:『Need for Speed』シリーズの開発に携わったEA Black Boxに加え、PCゲームでリアル志向で非常に評価の高い『GT Legends』や『GTR 2』を開発した元SIMBINのメンバーが多く存在することで知られるSlightly Mad Studios(*1)(*2)、EA Gamesヨーロッパのシニアバイスプレジデントのパトリック・ショダールンドなどといったレースゲーム開発の豊富なメンバーによって製作された。 元々はリアル系を求めてきた本シリーズだったが、メインプラットフォームをCS機に移したあたりから、幅広い層に楽しんでもらうためにアーケード寄りの車の挙動特性に味付けされてきた。しかし本作では上記にもあるように、他の開発チームも新たに加わってカジュアル向けの挙動でないことは発売前から想像されていた。 どうだったかの結論から言ってしまえば、確かにリアル系で難度は格段に上がっているものの、幅広い層の人がマシンを自由自在にコントロールする楽しさを存分に味わえる一本に仕上がっている。 具体的には、路面状況や荷重移動によって車の動きが変化するところなどがきっちりと再現されている。挙動特性は非常にクイックで、乱暴なハンドル操作をすればすぐにコントロールを乱してしまう。そのためハンドル、アクセル、ブレーキの微妙な操作が必要になる。 今作のポイントであるコックピット視点はシフトチェンジの際の手の動きや内装に至るまで精密に再現され、内装チューンを行うとブーストメーターが追加されたりステアリングが変更される。 また、速度が増加するとモーションブラー効果も発生する。事故を起こすとドライバーの悲痛なうめき声や息切れ、高鳴る鼓動も聞こえる。そのため臨場感が非常に高い。 初回生産版には早期購入特典のシークレットコードが記載されたカードが同梱されており、これをゲームのメインメニューにある(SECRET CODE)で入力することによりスペシャルイベントのプレイが可能になる。 ゲームパッドを「Xbox 360 ワイヤレス レーシング ホイール」に切り替えてプレイすると、俄然走りやすくなる(関連記事)。 やはりパッドと比べて操作性の良さは歴然で、突然の動きの変化にも柔軟に対応でき、ハンドル、アクセル、ブレーキの微妙な操作も直感的に素早く行える。というわけで、360でのプレイならレーシングホイールでのプレイを強くオススメしておきたい。 PS3用もある(関連記事)。 今作も収録台数が多い。 車種ごとにトップスピード、加速、ハンドリング、ブレーキング、駆動方式などが異なり、パフォーマンスによってレベル1~4にクラス分けされている。 キャリアモードに「ライバルにマシンをぶつけてスピンさせる」という固有目標があるせいか、他車の動きはかなりアグレッシブ。ライバルはあまりお利口ではない印象だが、追突や強引な幅寄せなど凶悪な走りをかましてくれる。 そのため、クリーンに走りたい場合にはライバルに邪魔されてイラッとくることが多い。また、最近のレースゲームでハヤリのフラッシュバック機能(ミスを“なかった”ことにしてくれる)が用意されておらず、リスタートはレースを最初からやり直すことになる。 追加コンテンツについて。 ストアにて追加コンテンツ(DLC)の配信が2009年12月03日から開始された。現在は無料でダウンロード可能。 マルチ専用の「チームバトル」モードの追加。 車種を5台増やす。 10車種のFerrariマシンやチャレンジが追加される「Ferrari Battle Series」も配信された。Xb360専用。 新たにコースや10車種が追加される「Exotic Battle Series」が配信された。 新要素 ピン 「ぶつからずにライバルを抜く」「キャリアモードで10回連続で3位以内に入る」といった獲得条件を規定数満たしていくことでブロンズ・シルバー・ゴールド・エピックいずれかのピン(メダルのようなもの)が獲得できる。普通に走り込んでさえいれば獲得できるものから、気合を入れて狙わないと不可能なものまで。 スター レースごとに「評価目標」と呼ばれる3つの達成すべき目標があり、これらを達成することで1レースにつき最大六つのスターが獲得出来る。 スター獲得の条件はトップ3に入賞することで、優勝で3つ、2位で2つ、3位で1つのスターが獲得出来るので、毎回優勝しておけば間違いはない。 レースごとに得られるポイントによっても最大2つのスターが獲得できる。ポイントについては後述するが、レースごとに例えば480ポイントと960ポイントが設定されており、480ポイント達成でスター1つ、960ポイントで2つ獲得出来る。 「所定のラップタイムを切る」「他車との接触やコースアウトをせずに完走する」「規定値以上のスピード出す」など、レースごとに設定された固有目標を達成することでもスターを一つ獲得できる。 ポイント ほかのレースゲームにはない、本作独特の要素としてあるのが、ドライビングの正確さ(PRECISION)とアグレッシブさ(AGGRESSIVE)という走りのスタイルによってポイントが得られる仕組みだ。 ポイントの加算状況は画面上部中央のプロフィールポイントメーターで分かり、ポイントを稼いでバーが満タンになると、それ以降のポイントは倍増されてより多くのポイントが稼げる。そして、稼いだポイントは累積され、これが溜まることでレベルアップしていく。 ゲームの流れ 今作でメインとなるのは「キャリアモード」である。 キャリアモードではプレイヤーは駆け出しの新人レーサーとなり、最終目標である「NFS World tour」を目指す。 レースの優勝を目指すだけでなく、多くのスターやポイントを稼ぐ走りをしていくことが最上位レベルへ向かう近道になる。 バトルをこなす事でプロフィールポイントを集めることによって、プレイヤーのレベルを上げることができる。 全部で五つのレベルがある。最初はレベル1の一部のレースイベントにのみ参戦できるだけだが、レースで獲得したスター(評価)によって新たなレースイベントや同じイベントの別のレースがアンロックされる仕掛け。さらに走り続けて経験を積むことで上位レベルのレースイベントもアンロックされていくので、これを繰り返して頂点を目指していくことになる。 ここでも過去作と同様に、集めた賞金は新しく車を買ったり既存の車のアップグレード用のパーツを購入するのに使う。 レースで得た賞金を元にマシンのパワーアップ・カスタマイズが可能になる。パーツには3段階のクラスがあり(*3)、またチューニングのランクを上げていくとセッティングできる箇所が増える。 また、ゲームではキャリアモードのみならず、「クイックバトル」や「オンライン」もある。 クイックバトルはストーリーがなく、ただレースを選択してレースするモード。 オンラインは、全国各地のプレイヤーとバトルやドライバーデュエルで勝負するモード。 最大8人でのオンライン対戦オンラインランキング機能。マルチプレイでのランキングの他、キャリアモードのランキングも表示される。 レースの種類もゲームモードによって違うという事はない。種類は下記。 バトル - ライバルと競い合って最終ラップでトップでゴールすれば勝利となる。 タイムアタック - ライバルと同時走行しながら制限時間内にライバルよりも速いラップを刻むことを目指す。 ドリフト - 3回の走行でドリフトポイントの合計が一番高いドライバーが勝利となる。 ドライバー・デュエル - 2車種の中から1台選びCPUとの1vs1でのバトル。3ラウンドで行われる。先行は後者に抜かれることなくゴールまで走るか後ろとの差を5秒以上にすれば勝ち。後者は先行を抜いてゴールするか、5秒以上差をつければ勝利となる。2ラウンド制覇すれば勝利が決まるが、成績が1対1になった場合はローリングスタートでのバトルとなり、相手より前でゴールした方が勝ちとなる。 ホットラップ - 単独走行で決められたラップ数のうちに規定タイムを上回ればクリアとなる。 タイム・エリミネーター - 設定された時間経過後に最後尾から脱落していき、最後まで残ったドライバーが勝利となる。 マニュファクチャラーバトル - 同一車種によるワンメイクレース。主にメーカーから提供される。 国別・国籍対抗レース - プレイヤーが乗っている車の国限定・もしくは国別対抗でのバトル。 ワークスマシン限定レース - 一部の車種は、限界までチューンすると「ワークスチューン」という項目が追加され、性能・外装・内装が大きく変化する。これらの車限定のみで行われるレース。 スーパーカー限定レース - 最高クラスのLv.4クラスの車限定で行われるレース。 エンデュランス(耐久)イベント シリーズ戦 - 全3~5戦で行われ、得られるポイントで総合順位を決める。 評価点 カスタムパーツが多い。 シリーズ名物。パーツは売買が可能なので、いろいろなパーツを取っ替え引っ替えして自分なりのマシンを作れる。 ただし、高性能なパーツで固めたり高価な改造をしてもそれだけで速く走れるわけではなく、たいていは妙に走りにくいマシンになってしまう。 車が高性能でも扱う人間の腕がよくなければ速くは走れないわけで、自分のテクニックに見合ったカスタマイズをしなければならない。 チューニングがかなり細かい。 これもシリーズ名物だが、過去作より大きく進化している。チューニングの方法はステアレシオ、ギア比、バランス、そしてダウンフォースの4種類をスライダで調整するだけの「クイックチューン」と、部位/パーツごとに細かくチューンできる「アドバンスチューニング」の2つが用意されている。特に後者ではマニアックなほど細かく調整できる。 前者は初心者も安心の音声ガイド付き。 アシスト機能が初心者にも親切。 アシスト機能の設定には「ビギナー」「ノーマル」「ハード」「プロ」があり、レベルが上がるにつれてタイヤのグリップ率が変化し、使用できるアシスト機能が限定されていく。 そのアシスト機能として「ステアアシスト」「減速アシスト」「ABS(アンチロック・ブレーキ)」「TCS(トラクション・コントロール)」「ESC(横滑り防止装置=エレクトロニック・スタビリティ・コントロール)」がある。 リアル系とはいえ、ステアアシストを有効にすればハンドル操作がサポートされ、減速アシストを有効にすればコーナーで自動ブレーキが働くといった具合。これならレースゲームビギナーでもスムーズに走れるだろう。操作に慣れてきたらアシスト機能を順に外し、自分なりの走りを楽しんでいくのがリアル系レースゲームの本作の推奨される遊び方。 車の内装は非常に作り込まれている。 シフトチェンジするとき、ちゃんと1速なら1速、6速なら6速の場所にシフトレバーを動かしている。 今作でも実在車の収録台数は多い。 カーモデリングからコクピット内部、挙動特性に至るまでかなり忠実に再現されている。 エンジン音・スキール音・衝突音がリアル。 車は売却すると購入金額そのままで返ってくるので、新車へ乗り換えやすい。 グラフィックが綺麗。 コースの再現度が高く、種類も多い。 前々作プロストリートにも登場した東京を舞台とした架空のストリートコースも引き続き収録されており、実在・架空合わせて計18コースあり、バリエーションの違いなど合わせると30種類以上のコースが収録されている。 また、自由に走るモードでは8の字のドリフトコースで30台のスーパーカーでレースを行えたり、できることの制限などがあまりない点も良ポイント。 賛否両論点 G(加速度)の再現。 アクセルを踏み込めはシートに押しつけられるように画面が動き、ブレーキを踏めば頭が前につんのめったかのように視点が動く。コクピット視点でプレイすると、高速走行で視野が狭まり、ダッシュボードすら見えにくくなる。クラッシュすれば視野がボヤけて、激しい息づかいが聞こえてくる。 ただ、この画面のぼやけを嫌うユーザーも多い。 衝突ペナルティがプレイヤーの視覚に直接与えられる(次第に画面が見辛くなる)。 日本車は多いが、チョイスには疑問を感じるところも。Z34を除き、某豆腐屋の走り屋漫画を意識している節がみられる(*4)。また、ランクが上がってゆくにつれて減少してゆく(5段階中最初の2段階まで)。 個人の好みの問題があるとはいえ、BGMはEDM調のものが多く、日本人の好みからは外れている。 問題点 レース終了後に勝手にレース結果をリセットされるというバグが多い。 さらにはセーブデータをリセットされるバグも多数報告されている。 少しロードが長い。30秒程。 フリーズする。 CPUのマナーが悪い。 わざとぶつけてくることにはイラッとする人も。一応これは仕様である。 アウト側にコースアウトしたのに何故かショートカットペナルティを取られてしまう。 破損の仕方はワンパターンで、傷も種類が少なく、リアル感を全面的に押し出している本作では、大きな粗と言える。 一例:チャージャーの繋がりライトの端っこをかするだけで半分割れるなど。 致命的なバグ シボレーコルベットを使用すると、一切走ることができない。パッチで修正されたとはいえ、ネット環境がないとこの車に乗ることができない。ちなみにキャリアモードでは少なくとも2か所はこの車を使うステージがあり、片方はポルシェとの選択式だが、もう片方はコルベットのワンメイク(*5)であるので絶対に回避不可能。 幸い、全ステージをやらないといけないタイプのゲームではないのでゲーム自体は進めることができる。全クリ(*6)しても乗れないが。 ちなみに、NPCは普通に運転するので、某中古車買い取りCMと全く同じことが体験できた(*7)。 総評 今作は『Pro Street』同様にクローズドコースでのレースになる。 オープンワールドに重きを置く多くの『NFS』ファンからは発売前は批難されたものの、それは良い意味で裏切られることになる。 シリーズ名物の「カスタムパーツの多さ」等も大きく進化しており、グラフィック・挙動においても好評。ゲームとして非常に悪質なバグもある。 だが、新要素のみならずレースゲームとして当然と言われる部分も異常なまでの手の込みようが見られ、著名な開発チームとの合同開発の成果と言えるだろう。 余談 実は本作発売直前に、シリーズの累計売上数が1億本を突破したという朗報があった。詳しくはこちらを参照。 何故かオプションの初期設定でBGM音量がゼロ。BGMの評価が高いのでもったいない。理由は謎。 プレイヤー(運転手)の足の造形がおかしい。妙に足が短いため、他がリアルなだけに変に見える。 2011年には続編の『Shift 2 Unleashed』が発売された。シリーズで唯一『Need For Speed』のタイトルを冠していないのだが、これは今までの『NFS』シリーズとは方向性が異なる部分が多い(*8)。 いわば「『NFS』シリーズのスピンオフの立ち位置にあたるものだと考えて制作にあたった」とプロデューサーのマーカス・ネルソン氏は語っている。開発は前作に引き続きSlightly Mad Studiosが担当している(*9)。 Need for Speed Shift(PSP版) 【にーどふぉーすぴーど しふと】 ジャンル レーシング 対応機種 プレイステーション・ポータブル 発売元 エレクトロニック・アーツ 開発元 EA Bright Light 発売日 2009年11月12日 定価 7,665円 プレイ人数 1人(アドホック接続時最大4人) レーティング CERO A(全年齢対象) 廉価版 EA BEST HITS2010年9月2日/2,800円(税別) 判定 良作 ポイント 安定したゲームシステム向上したグラフィック痛車も作れる 特徴(PSP) リアルなレースを目指している据置機版とは内容が大きく異なり、ドリフトを多用するアーケード寄りのプレイ感覚となっている。 とても滑る。 登場するスポンサーやキャラクターはある程度『Pro Street』から流用されている。 登場車種や収録曲が据置機版より少なくなっていたり、車内の様子は一切描かれず、コックピット視点も搭載されていないなどの違いもある。 お金の概念がない。 プレイしたレースの数でランクが決まるので、最下位でもよいから何度もレースに参加していれば高速の車にも巡り会える。 その他の変更点は以下の項目にて適宜解説する。 評価点(PSP) グラフィックが良い。 メモリースティック内のjpegファイルを読み込み、車の外装として使用する「カスタムバイナル」や、mp3ファイルをBGMとして使用する「カスタムサウンドトラック」という、PSP用のレースゲームとしては珍しい機能が搭載されている。 そのため、簡単に痛車が作れてしまう。外部ファイルを使用してバイナルが作れるのはシリーズでも本作のみ。 車が回転しながら飛ぶ、車体が激しく潰れるなど、据置機版よりもド派手なクラッシュシーンが搭載されている。 クラッシュ時の煙も多い。 シリーズ通しての問題点であるバグ・フリーズも無い、安定した丁寧な作りになっている。 問題点(PSP) ロードが長い。 AT固定。 ニトロに使用制限が設けられている(1レース/3回)。 総評(PSP) グラフィックが向上し、さらに遊びやすくなったPSP版シリーズ作品。 フラッシュメモリの画像や音楽を使える新要素は評価が高く、痛車が作れてしまう。 問題点も少なく、シリーズ通しての問題点であるバグ・フリーズも無い、安定した丁寧な作りになっている。
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GENRE TITLE ARTIST bpm notes CLEAR RATE HARDTEK SPEED DEMON GUHROOVY feat. NO+CHIN 190 ? n%(yyyy/mm/dd) 攻略・コメント 名前 コメント
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SUPER SPEED FORMULA season2 SSFレースカレンダー サーキット 周回数 レコード(チーム) 優勝 月/日 第1戦 スーパースピードウェイデイトナ 45lap martin 8月11日 第2戦 ディープフォレスト 21lap hotdog 9月13日 第3戦 スーパースピードウェイもてぎ 63lap 9月29日 第4戦 鈴鹿サーキット 27lap 11月8日 第5戦 スーパースピードウェイインディ 45lap 12月22日 ポイント 1 2 3 4 5 6 7~12 30pts 23pts 18pts 15pts 12pts 10pts 5pts レギュレーション 使用車種...Formula GranTurismo 馬力...ロード550ps/オーバル650ps 車重...700kg アシスト...スキッドリカバリーフォース、ドライビングライン禁止 ピット義務1回 タイヤ自由 設定 スタート...オーバルはローリング、ロードはグリッド グリッド...予選タイムによるグリッド ブースト...なし ペナルティ...無し 勝者決定後のレース継続時間...180秒 車両の破損表現...OFF メカニカルダメージ...強い 衝突判定を無効にする...OFF スリップストリームの強さ...弱い タイヤ/燃料の消耗...はやい 雨・コース外でのグリップ低下...リアル ランキング Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Total martin 30 18 safetycar 18 23 shingo 15 hotdog 12 30 ox 10
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Hi-SPEED(×4)【オジャマ】 【ハイスピード×4】 ※ポップンミュージック ラピストリア削除対象オジャマ 関連タグ>>オジャマ オジャマ系統:速度変化 ハイスピードを4倍にするよ ポップンミュージック5のチャレンジモードで初登場したオジャマ。 その名の通り、ポップ君の降ってくる速度が4倍になる。 オプションにも同じものが存在するが、厳密にはお邪魔の方が倍率が高い(オプションは数字に5/6倍しなければならないが、お邪魔は数字そのまま)。 5/6倍しない場合での速さは、 オプションのハイスピード×4.0を4倍とすれば、このオジャマの体感速度は4.8倍となる 。 オプションのハイスピードを併用することができ、倍率が上乗せされる。 注意点・対策など ポップンミュージック7から最初から最後までオジャマが登場したことで、脚光を浴びるようになったオジャマでもある。 実質オプションのハイスピードのように使うことができるため、このお邪魔は最初から最後までオジャマ(ずっと!)と併用するのが定石となった。 シリーズを重ねるにつれ、チャレンジポイントは2(Hi-SPEED(×2)は1)と低くなっている。 また、通常のチャレンジモードにおいて最初から最後までオジャマを設定した際は、最初の1~2小節程度がある意味難所でもあり、オジャマ発生と同時にポップ君が上に上がり間隔が広がるため、その瞬間だけミスを誘うことも多く、ある意味パーフェクトを出すための難所ともいえる。 以下のような楽曲において使われることになるだろう。 BPMが極端に速い・または中途半端なので、オプションのHsでは調整が困難な場合(設定しているHsでは遅く、1つ上げると速すぎて見づらい) BPMが遅いので、上限のハイスピード×6でも遅く見える場合 オプションのHsがこのお邪魔で無効化されないので、「Hs×お邪魔Hs」で存在するオプションではできない速度調整ができたりする。 例えばHs2.5にお邪魔Hs4を併せると、Hs10(=5/6補正で8.33倍)が可能だ。 ただし、前者でお邪魔Hsを使うときはオプションのHsはなしにしておくことを忘れないように。 逆に、「最初から最後までオジャマ」(ずっと!)を使わずに設定することで、擬似的なソフランを与えることができるため、強制ハーフスピード・強制Low-SPEEDと共にソフランに強くなるための練習に使われることもある。 オプション的な役割で使われる関係で、難易度が高い割には貰えるチャレンジポイントが低いという逆転現象となっている。 ポップン16からEXステージの進出条件が「設定曲数×42以上のチャレンジポイントを獲得する」になったため、(Lvの低い)低速曲に対して獲得ポイントが低い最初から最後までお邪魔(ずっと)の重ねがけがしづらくなった。 特に通常チャレンジでは他のノルマが使えない分かなりきついものになった。 Hs調整がかなり速かったり(BPM×Hsが750以上辺り)、低速曲を見ただけでついお邪魔Hsを使う習慣がある人は特に注意。 そのプレイでのEXステージは諦めると割り切るならその限りではないが、今後は低速譜面にある程度Hs6以下で慣れておくことが重要ではないだろうか(他のノルマがかけられる分、ポイント稼ぎの幅が広がるため)。 ポップン20・Sunny Parkではスコア・コンボ・クリアの状態でEPが入るようになったので、別枠で使えるのが利点。 さらに、ハリアイ画面からBPMを見てこのオジャマを設定するかどうかを判断できる分、若干使いやすくなっている。 ポップンミュージック ラピストリアではHi-SPEED(×2)などの速度変化系オジャマと共に削除対象となった。 ハイスピードの環境が充実したのが主な理由だろうが、擬似的にソフランの練習ができなくなっている。 【ポイントの変遷】 pm5 5 pm6 7 pm8 6 pm13 2 pm20 20 関連用語 ハイスピード Hi-SPEED(×2) オジャマ
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GENRE TITLE ARTIST bpm notes CLEAR RATE HARDTEK SPEED DEMON GUHROOVY feat. NO+CHIN 190 n%(yyyy/mm/dd) 攻略・コメント 16分が少なく8分連打が大半なのでかなり光らせやすい。問題はBSS複合だが、ハードまでならBSSを捨てても大した影響は無い。とは言え☆8でBSSを回しながらノートを取る配置の譜面はかなり珍しいので、気軽に挑戦してみるとよい -- 名無しさん (2018-01-30 21 56 23) ↑のような要素に加え、階段、同時、トリル、GUHROOVY譜面によくある1鍵、7鍵の4分打ちがどれも緩いながら含まれてるので、これが出来たら☆8の下位譜面に挑戦し始めても良い腕前と言えそう -- 名無しさん (2018-07-29 13 30 25) EXHはBSS多発地帯が一番ヤバいが、適度に乗り切れば何とかなるレベル。 -- 名無しさん (2018-09-19 08 55 44) 名前 コメント
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Need for Speed™ Payback 項目数:57(54+4) 総ポイント:1250(1000+250) 難易度:★★★☆☆ 1500馬力…楽勝だ KoenigseggRegeraの車体を破損させずにレースに勝利した 25 高きエース すべてのジャンプをクリアした 20 アクティブなライフスタイル すべてのアクティビティで3つ星を獲得した 40 一日一善 デイリーチャレンジを初めてクリアした 15 大逆転 ハウスを倒した 60 アキ・キムラ ノイズボムのボス、アキ・キムラを倒した 5 使い手次第 リサイクルマシンでパフォーマンスレベル399に到達した 25 ビッグシスター ライオットクラブのボス、ビッグシスターを倒した 5 パーフェクトシフト すべての変速を完璧に決めて、ドラッグレースのラウンドに勝利した 20 カーボンカルテル Carbonブランドのパーツをフル装備した 10 これぞカムバック ファイナルラップで最下位になりつつもレースに勝利した 10 ジャケットの星 BMWM52017、NISSANSkylineGT-R(1999)、ChevroletBelAirを手に入れた 40 案内は無視 すべての看板を破壊した 20 圧巻の走り ドリフトトライアルのイベントでBMWM52017を使い、350,000ポイントを超えるスコアを記録した 25 フェイス・ジョーンズ フリーエンバーミリシアのボス、フェイス・ジョーンズを倒した 5 恐怖の先制攻撃 1回のスピードリストで5つすべてのイベントをクリアした 15 全開 スピードランをすべてクリアした 20 フレンドリーライバル オートログで初めて推奨された相手を倒した 15 ガロ・リベラ シルバーシックスのボス、ガロ・リベラを倒した 5 ホルツマン ハザードカンパニーのボス、ホルツマンを倒した 5 希望と栄光 Americanaブランドのパーツをフル装備した 10 超高速 任意のマシンで時速386.24km(240mph)を記録した 10 オールイン ギャンブラーのチップをすべて集めた 20 ラ・カトリーナ グレイブヤードシフトのボス、ラ・カトリーナを倒した 5 ミトコ・ヴァシレフ ダイヤモンドブロックのボス、ミトコ・ヴァシレフを倒した 5 ナタリア・ノヴァ 1%クラブのボス、ナタリア・ノヴァを倒した 5 ガラクタだって リサイクルマシンを1台組み立てた 25 好調アウトロー Outlawブランドのパーツをフル装備した 10 復活劇 クルーを再結成した 20 任務完了 ハイウェーハイストをクリアした 20 ダブルアップ 金メッキのマシンを2台奪った 20 スクラップレーサー リサイクルマシンを使ってイベントに勝利した 10 斜め向きで行こう ドリフトゾーンをすべてクリアした 20 広まる噂 ストリートリーグを相手に初勝利を収めた 10 それでも警察は嫌だ 警察車両を100台破壊した 40 アイ・フォート・ザ・ロウ スカイハンマーから逃れた 20 テクメイト NexTechブランドのパーツをフル装備した 10 アーティスト ビジュアルカスタマイズポイントをすべて解除した 20 出世 ランキングスピードリストのイベントを10回クリアした 40 戦略家 クリア済みのストーリーイベントを何度もプレイしてスピードカードを手に入れた 25 大御所 すべてのガレージを購入した 20 直して仕立ててレースで飛び出せ ライブチューニングでセッティングを変えてレースイベントに勝利した 10 チャンピオン REPレベル50に到達した 40 滑り出し好調 REPレベル2に到達した 10 ウド・ロス リーグ73のボス、ウド・ロスを倒した 5 アンダーグラウンド・ソルジャー シフトロックのボス、アンダーグラウンド・ソルジャーを倒した 5 フォーチュンバレーへようこそ プロローグをクリアした 10 どこでもさすらえ 流しのレーサーのボスを4人全員倒した 40 街に敵は? すべてのイベントに勝利し、すべての流しのレーサーを倒した 60 スピードの呼び声 スピードトラップをすべてクリアした 20 ボンネットの裏側 Chidoriブランドのパーツをフル装備した 10 めかしこんで アウトランレースでジェシー・ウェレンズを倒した 15 スーパーカーなんて朝飯前 流しのレーサーリーグ、1%クラブの全メンバーをNissanGT-R Premium(2017)で倒した 25 Speedcross 250G 加速する可能性 SpeedcrossのINFINITI Q60 Sを購入した 50 生粋の冒険マシン SpeedcrossのMINI JCW Countrymanを購入した 50 狂気の限界 Speedcrossマシンをフルアップグレードした 50 Speedcrossの王者 フォーチュンバレーのSpeedcrossシリーズをクリアした 100 実績とは関係ないが、実績の関係上広大なマップを行き来することになるので早い段階でガソリンスタンド(高速移動が出来る)を見つけておくとよい ガソリンスタンドの場所 インタラクティブマップ http //swissgameguides.com/maps/need_for_speed_payback/world/interactive_map.html 流しのレーサー周回ルート https //imgur.com/a/NS74X アクティビティ関連 全ロケーションで☆1つ獲得することで「高きエース」,「全開」,「斜め向きで行こう」,「スピードの呼び声」が ☆3つ獲得することで「アクティブなライフスタイル」が解除される 内容自体はForza horizonシリーズのPRスタントと全く一緒だが、車の挙動が若干異なる(こちらの方が滑りやすい)ため人によっては☆3つ獲得するのに苦労するかもしれない これぞカムバック 前の車との距離を詰めすぎると 前の車が壁に衝突/NPC車に追突する等して停車→ブレーキが間に合わずに最下位でなくなる。 ということになりやすいので、不安であれば少し離れて走行するとよい。 1500馬力…楽勝だ 道路柵や街灯など、車以外の物に当たってもカウントはされない。そのため、カーブの少ないコースを選び車に当たらないよう気をつけて走ればこの実績は解除できる。 圧巻の走り 350,000というスコアから難易度が高そうに見えるが、このゲームの実績において簡単な部類に入る。距離の長いイベントを選択したうえで、壁に当たらないことを意識して走れば一発で解除できる。 不安であれば車のアップグレードをすればよい。 アーティスト 今作ではスポイラーやエキゾースト等見た目を変更するのに特定のチャレンジをクリアする必要があり、(チャレンジの内容はカスタマイズ画面で確認可能)そのチャレンジを全種クリアした時点で解除される。ただし、グリル,スプリッター,ディフューザー,ルーフは特定の車でしか変更できないので注意。 スーパーカーなんて朝飯前 以前は「NissanGT-Rで倒した」という説明文ではあったが、現在解除条件は「NISSAN GT-R Premium(2017)で倒した」に修正されている。 恐怖の先制攻撃 出世 マルチプレイ用実績。「恐怖の先制攻撃」の「1回のスピードリストで5つすべてのイベントをクリアした」はマッチングシステムの関係上、既に始まっているスピードリストに途中参加させられる事があるので根気よくプレイし続ける必要がある。 Speedcross(DLC) 加速する可能性/生粋の冒険マシン DLC導入直後からディーラーは存在しているが、車はSpeedcrossシリーズをクリアするまで購入できないので注意。 狂気の限界 ディーラーで購入した車のLvを399まで上げれば解除される。チューニングショップでキャッチアップパックを買えば安価でLvを挙げれるのでお勧め。
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GENRE TITLE ARTIST bpm notes CLEAR RATE PSYCHEDELIC TRANCE SPEED ROCKER AJURIKA 145 ? n%(yyyy-mm-dd) 攻略・コメント 縦連打、DBMトリル、階段、片手3連階段、CNといろんな要素が盛りだくさん 初見HARDでやると縦連だけで死ぬ可能性が高いのでまずはノマゲでやるべき -- 名無しさん (2018-11-11 21 41 27) 兎に角厄介なのが縦連打のリズム。何度やっても分からないならDPHが左右での交互連打になっているのでそちらでリズムを覚えるのが吉。 -- 名無しさん (2018-11-11 23 33 58) 縦連打のリズムは16分裏入り2-2-1-1-3-1(-裏裏入り2) -- 名無しさん (2020-01-12 21 16 05) 途中投稿失礼しました。(続き)の繰り返しです。DPHをやりこんでも覚えられなかったため、完全丸暗記しました。縦連打だけでなく、DBMトリルも終盤に多く最後まで油断できません。それ以外で大きくゲージを減らすようならハード抜けは時期尚早です。 -- B16P28CB29でハード抜け (2020-01-12 21 21 21) 名前 コメント
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名称 COST SPEED 最高速度高度 0-5000m 600-最高速 最高速-600 名称 COST SPEED 最高速度高度 0-5000m 600-最高速 最高速-600 MiG-21bis 1500 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||83 2341km/h F-16C 1600 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||83 2341km/h MiG-29A 1650 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||93 2521km/h F-14D 1650 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||94 2566km/h MiG-31B 1750 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||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||107 2792km/h X-02S 2500 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||115 2972km/h ADF-11F 2500 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||120 2701km/h ADF-01 2500 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||109 2882km/h F-104C 1500 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||98 2611km/h F-4E 1500 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20/10/06にフリープレイ配信されたPS4ソフト『Need for Speed™ Payback』の攻略メモ 目次 マシン性能一覧 最小限のレベル上げで済むおすすめマシン:チャプター2グレイブヤードシフト(バトル) 推奨レベル130~180 リーグ73(オフロード) 推奨レベル130~180 ハイウェーハイスト(チャプター2:ラスト) 最小限のレベル上げで済むおすすめマシン:チャプター3ライオットクラブ(ドラッグ) 推奨レベル110~180 シフトロック(ドリフト) 推奨レベル110~180 クエストシナリオ(ランナー) 推奨レベル170~199 スカイハンマー(チャプター3:ラスト) 推奨レベル199(推定) 最小限のレベル上げで済むおすすめマシン:チャプター4シルバーシックス(バトル) 推奨レベル209~280 フリーエンバーミリシア(オフロード) 推奨レベル209~280 ノイズボム(ドリフト) 推奨レベル209~280 クエストシナリオ(ランナー) 推奨レベル209~285 ダブルアップ(チャプター4:ラスト) 推奨レベル299 最小限のレベル上げで済むおすすめマシン:チャプター51%クラブ(バトル) 推奨レベル310~380 ダイヤモンドブロック(ドラッグ) 推奨レベル310~380 ハザードカンパニー(オフロード) 推奨レベル310~380 クエストシナリオ(ランナー) 推奨レベル310~380 アウトローラッシュ(チャプター5:ラスト) 推奨レベル399(推定) チャプター6(クリア後) リサイクルマシンFORD Mustang NISSAN Fairlady 240ZG CHEVROLET Bel Air CHEVROLET C10 Stepside Pickup VOLKSWAGEN Beetle DLCマシンAlfa Romeo Quadrifoglio Range Rover Sport SVR Chevrolet・Range Rover・Alfa Romeoバンドル Infiniti Q60 S Need for Speed™ Payback 全DLC配信マシンバンドル スピードカード ブランドボーナス マシン性能一覧 マシン性能一覧 ページが長くなったため分割しました:Need for Speed™ Payback/マシン性能 最小限のレベル上げで済むおすすめマシン:チャプター2 まずはシップメントをすべて開封しましょう トークンを3枚使って1回引けるスピードロールは少なくともチャプター5までは控えましょう装備スピードカードのレベルが最低ラインになるのでレベル18未満で引くのはもったいない グレイブヤードシフト(バトル) 推奨レベル130~180 初期マシンはBUICK GNX (LV132) がおすすめ 開始直後にMAZDA RX-7 Sprit R ($84,350 / LV156) に乗り換えるとすこしらくできます ALFA ROMEO Giulia Quadrifoglio (DLC / LV230) に乗り換えるとものすごくらくできます リーグ73(オフロード) 推奨レベル130~180 初期マシンはSUBARU Impreza WRX STI (LV139) がおすすめ 開始直後にMAZDA RX-7 Sprit R ($84,350 / LV156) に乗り換えるとすこしらくできます INFINITI Q60 S (DLC / LV175) に乗り換えるとさらにらくできます ハイウェーハイスト(チャプター2:ラスト) マシン完全固定なので腕を磨く以外の対策はありません 最小限のレベル上げで済むおすすめマシン:チャプター3 ライオットクラブ(ドラッグ) 推奨レベル110~180 一台目におすすめのマシンは NISSAN Skyline GT-R V-spec (1999) ($92,850 / LV144) トロフィー:ジャケットの星 ALFA ROMEO Giulia Quadrifoglio (DLC / LV230) を使えるのならものすごくらくできます シフトロック(ドリフト) 推奨レベル110~180 一台目におすすめのマシンは MAZDA RX-7 Sprit R ($84,350 / LV156) ALFA ROMEO Giulia Quadrifoglio (DLC / LV230) を使えるのならものすごくらくできます クエストシナリオ(ランナー) 推奨レベル170~199 初期マシン AUDI S5 Sportback (LV173) は本編クリアまで普通に使える高性能マシンです ALFA ROMEO Giulia Quadrifoglio (DLC / LV230) を使えるのならさらにらくできます スカイハンマー(チャプター3:ラスト) 推奨レベル199(推定) バトル,オフロード,ランナーの3連戦がありますレベル199未満のマシンがあればシナリオ開始前に鍛えておくといいかもしれません 最小限のレベル上げで済むおすすめマシン:チャプター4 レベル6(安価にマシンレベル200以上)のキャッチアップパックが解禁されます シルバーシックス(バトル) 推奨レベル209~280 とくになし スピードカードがレベル6未満ならキャッチアップパックを買いましょう フリーエンバーミリシア(オフロード) 推奨レベル209~280 リサイクルマシン:CHEVROLET Bel Air+キャッチアップパックへの乗り換えをおすすめトロフィー:ガラクタだって トロフィー:使い手次第 トロフィー:スクラップレーサー トロフィー:ジャケットの星 全てのオフロードマシンと比較しても最終マシン候補のスペックです ノイズボム(ドリフト) 推奨レベル209~280 ドリフト以外のミッションを先にクリアすれば BMW M5 ($125,450 / LV241) が解禁されますトロフィー:ジャケットの星 トロフィー:圧巻の走り クエストシナリオ(ランナー) 推奨レベル209~285 とくになし スピードカードがレベル6未満ならキャッチアップパックを買いましょう ダブルアップ(チャプター4:ラスト) 推奨レベル299 ランナー以外はマシン固定です 最小限のレベル上げで済むおすすめマシン:チャプター5 レベル11(安価にマシンレベル280以上)のキャッチアップパックが解禁されます レベル上げ作業をせずにチャプター5を攻略するのはかなり難しいですドラッグディーラーのすぐ近くに設置されるトラップコンテナなら1回1分未満です地図:https //twitter.com/LonarSaGa/status/1503301339010387972 動画:https //twitter.com/LonarSaGa/status/1503301730523836417 1%クラブ(バトル) 推奨レベル310~380 NISSAN GT-R Premium ($144,900 / LV254)+キャッチアップパックへの乗り換えをおすすめトロフィー:スーパーカーなんて朝飯前 ダイヤモンドブロック(ドラッグ) 推奨レベル310~380 カーチェイスがあるのでウィリーしにくい(≒初期レベルが高い?)マシンが欲しい ドラッグ以外のクエストシナリオを先にクリアすれば高レベルマシンが解禁されます…とてもお高いですが($453,150 / LV325,$563,800 / LV348,$1,109,600 / LV340) ハザードカンパニー(オフロード) 推奨レベル310~380 スピードカードがレベル11未満ならキャッチアップパックを買いましょう 2戦目(ジャンクヤードスラローム)と3戦目(ニューヘイブンサーキット)が最難関です。スピードカードはジャンプが付いていない物を揃えるといいかもしれません ライブチューニングのグリップバランスをフロント寄りにするといいかもしれません Beetleに乗っている人は乗り換えをおすすめします:Need for Speed™ Payback/マシン性能 クエストシナリオ(ランナー) 推奨レベル310~380 スピードカードがレベル11未満ならキャッチアップパックを買いましょう BMW M5 ($125,450 / LV241)+キャッチアップパックに乗り換えるのも悪くありませんPEAK無しではS5(初期マシン)に劣りますが、潜在能力はM5のほうが上ですALFA ROMEO Giulia Quadrifoglio (DLC / LV230) はPEAKの有無関係なくM5より上です アウトローラッシュ(チャプター5:ラスト) 推奨レベル399(推定) バトル,オフロードの連戦です正直ハザードカンパニーの2戦目と3戦目をクリアできたのなら簡単だと思う チャプター6(クリア後) レベル16(安価にマシンレベル365以上)のキャッチアップパックが解禁されます KOENIGSEGG Regera ($882,450 / LV393) が解禁されますトロフィー:1500馬力…楽勝だ アクティビティ攻略マシン選択の参考にどうぞ:Need for Speed™ Payback/マシン性能 リサイクルマシン リサイクルに限ったことではありませんが、基本値が低くてもPEAK効果が高いことがあるため、 純正パーツとPEAK山盛りパーツではマシンの特性が大きく異なる場合が多々あります。 具体的な数値を知りたい人はマシン性能一覧へ:Need for Speed™ Payback/マシン性能 ランナービルドは新車と同じ色になるため、リサイクルマシンを使う意味がほとんどありません。 FORD Mustang グレイブヤードシフト(チャプター2:バトル)の勝利報酬 おすすめビルド:◎バトル,ドリフト バトルビルドはレベル18・PEAK山盛りBeetleに僅差で負けますがBeetleはブレーキが貧弱です PEAK無しの加速力は低いので、ドリフトビルドはあくまでも最終形態限定 NISSAN Fairlady 240ZG リーグ73(チャプター2:オフロード)の勝利報酬 おすすめビルド:◎ドラッグ,ドリフト ドラッグビルドの加速力はレベル18・PEAK山盛りBel Airに負けますがPEAK無しなら圧勝ですそもそもBel Airをオフロードビルド以外で使うなんてもったいない ドリフトビルドにしても悪くはなさそうです、が…馬力の低さが影響しそうな関係ないようなよくわかりません CHEVROLET Bel Air チャプター3のランナークエストシナリオクリア報酬 おすすめビルド:◎オフロード,ドラッグ 突出した性能なのにオフロード以外に使うなんてとんでもない レベル18・PEAK山盛り時、まさかのドラッグビルド最速リサイクルマシンに化けますただしPEAK無しの加速力は平凡なので、ドラッグビルドはあくまでも最終形態限定 CHEVROLET C10 Stepside Pickup ライオットクラブ(チャプター3:ドラッグ)の勝利報酬 おすすめビルド:◎ドリフト,バトル ドリフトビルドの高馬力組の中ではもっとも0~100KM/Hが速い Mustangをバトル以外に使うのならC10をバトルビルドにするのもいいかもしれない VOLKSWAGEN Beetle シフトロック(チャプター3:ドリフト)の勝利報酬 おすすめビルド:バトル,ドリフト,廃品 レベル16・純正スピードカード使用時の性能は加速力以外微妙です レベル18・PEAK山盛り時の性能ならMustangより高性能なバトルマシンです、が…ブレーキがすっかすかなのでPEAKまたはブランドボーナスで補強しないとつらいかも 加速力を活かしてドリフトビルドも良さそうです、が…馬力の低さが影響しそうな関係ないようなよくわかりません Beetleと言えばオフロードみたいなイメージがありますが、まったく向いていないません 廃品スロットを埋めておく係でいいんじゃないですかね?リサイクルマシンを5台とも組み立てると廃品スロットが空きっぱなしになります DLCマシン 具体的な数値を知りたい人はマシン性能一覧へ:Need for Speed™ Payback/マシン性能 Alfa Romeo Quadrifoglio 初期レベルがチャプター4中盤に解禁されるマシン相当なので序盤がものすごくらくになりますただしオフロードビルドにはできません ランナービルドの最終マシン有力候補です https //store.playstation.com/ja-jp/product/UP0006-CUSA05999_00-JPPS400000000042 Range Rover Sport SVR 初期レベルがチャプター3に解禁されるマシン相当なので序盤がほんのすこしだけらくになりますオフロードビルドでも使えます ランナービルドの最終マシン有力候補です旋回性能が低い上にほとんどドリフトしない扱いずらいマシンですが、滅多に横転しません。 https //store.playstation.com/ja-jp/product/UP0006-CUSA05999_00-JPPS400000000040 Chevrolet・Range Rover・Alfa Romeoバンドル 上記2台を含む3台セット販売です 2台ばらばらに買うより安いです https //store.playstation.com/ja-jp/product/UP0006-CUSA05999_00-JPPS400000000041 Infiniti Q60 S 初期レベルがチャプター3終盤に解禁されるマシン相当なので序盤がすこしだけらくになりますオフロードビルドでも使えます 初期レベルが高いので序盤は有利ですが、潜在能力は平凡ですオフロードマシンとしては Range Rover Sport SVR よりは優秀です https //store.playstation.com/ja-jp/product/UP0006-CUSA05999_00-JPPS400000000025 Need for Speed™ Payback 全DLC配信マシンバンドル 7台セット販売です 2台ばらばらに買うより高いです 3台ばらばらに買うより安いです 使いたいマシンが複数あるのならどうぞALFA ROMEO Giulia Quadrifoglio は普通におすすめ Range Rover Sport SVR,Q60 S はあれば便利 DB5,Firebird,Countryman はどのビルドでもわりと上の方にいるイメージ CHEVROLET Colorado ZR2 は用途不明。見た目は強そう。 https //store.playstation.com/ja-jp/product/UP0006-CUSA05999_00-JPPS400000000043 スピードカード ブランドボーナス チャプター5以降は現在装備しているカードのレベル以上の物しか出なくなるトークン3枚で1回引けるスピードロールはレベル18を揃えたあとがおすすめ ブランドボーナス:Outlaw(橙) スピード ナイトロ ブランドボーナス:Nextech(青) スピード ブレーキ ブランドボーナス:Carbon(緑) 加速 ジャンプ ブランドボーナス:Chidori(桃) 加速 ブレーキ ブランドボーナス:America(赤) ナイトロ ジャンプ 同じブランド3枚でPEAKひとつぶん相当、6枚でふたつぶん相当のボーナスが付きます 高レベル>同じブランド>欲しいPEAKの順で選ぶといいでしょう大容量高出力ナイトロがあると何かと便利なのでビルド問わず Outlaw(橙)がおすすめです 最終的には加速ナイトロ上限ジャンプ無し Chidori(桃)で揃えたい 取捨選択が大変そうですが2組3枚ずつのブランドボーナスでもそれぞれ発動します ほとんどのマシンはPEAK+ブランドボーナスの合計が6個で数値がカンストしますが、稀に7個目以降もスピードや加速が上がるマシンがあります マシン性能一覧 ページが長くなったため分割しました:Need for Speed™ Payback/マシン性能